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प्रीकास्ट केबिन की हवा और दबाव प्रतिरोध क्या है?

हमेशा लोगों के फोकस में से एक रहा है, पूरी तरह से पूर्वनिर्मित टैंक मुख्य रूप से बेस मॉड्यूल, राउंड बॉक्स मॉड्यूल, रूफ मॉड्यूल और इंस्टॉलेशन एक्सेसरीज आदि से बना है, मुख्य रूप से विभिन्न मॉड्यूल के बीच बोल्ट बन्धन द्वारा, ताकि आप पूर्वनिर्मित केबिन पवन प्रतिरोध और असर क्षमता का विश्लेषण करने की आवश्यकता है, मॉड्यूल के बीच इष्टतम संख्या बोल्ट को जोड़ने की जरूरत है, बोल्ट को जोड़कर, प्रत्येक मॉड्यूल को और अधिक स्थिर बनाते हैं।

1, बल विश्लेषण

पूर्वनिर्मित केबिन में फहराए जाने पर अधिकतम बल होता है और जब पवन बल लगभग 12 होता है, इसलिए इन दो स्थितियों के लिए इसका विश्लेषण करने की आवश्यकता होती है।

सामान्य परिस्थितियों में, पूर्वनिर्मित केबिन को ट्रकों द्वारा ले जाया जाता है, संरचना के तनाव विश्लेषण के अनुसार जब उत्थापन होता है, तो कार मोड़ते समय प्रीकास्ट टैंक का सबसे बड़ा तनाव, विनियमन के अनुसार, अधिकतम गति जब कार बदले में 30 किमी / घंटा से अधिक नहीं हो सकती है , इसलिए गणना द्वारा आकर्षित किया जा सकता है, ताकि प्रीकास्ट टैंक कोनों पर विरूपण उत्पन्न न करे, आपको लगभग 48 के आसपास साइड बॉक्स का उपयोग करने की आवश्यकता है,

कसने के प्रभाव को प्राप्त करने के लिए अंत फ्रेम के चारों ओर 12 बोल्ट।

परिवहन के दौरान बल के अलावा, पूर्वनिर्मित केबिन को बल 12 हवा के मामले में बहुत दबाव सहन करना पड़ता है, अधिकतम हवा की गति 34 किमी / घंटा तक पहुंच सकती है, और हवा मूल रूप से एक तरफ केंद्रित होती है, लेकिन हवा की दिशा नहीं होती है हमेशा समान, इसलिए प्रत्येक पक्ष को उच्चतम मानक के अनुसार बांधा जाना चाहिए।

गणना के बाद, प्रत्येक तरफ बोल्ट की न्यूनतम संख्या 48 होनी चाहिए, और फिक्सिंग के लिए एम 12 बोल्ट का उपयोग अधिक प्रभावी हो सकता है।

2. पवन प्रतिरोध सिमुलेशन

सटीक डेटा प्राप्त करने के लिए प्रीफैब्रिकेटेड मॉड्यूल को भी हवा के खिलाफ अनुकरण और गणना करने की आवश्यकता होती है।

पूर्वनिर्मित केबिन की हवा प्रतिरोध और दबाव वहन क्षमता मुख्य रूप से पूर्वनिर्मित केबिन के पवन बल की दिशा में अध्ययन की जाती है। पूर्वनिर्मित केबिन के पवन बल के बल का अनुकरण करके, पूर्वनिर्मित केबिन का विरूपण प्राप्त किया जाता है, ताकि पूर्वनिर्मित केबिन का अधिकतम तनाव पूरे इस्पात संरचना की उपज सीमा से कम हो।

गणना के अनुसार, हवा के स्तर 12 तक पहुंचने पर केबिन का अधिकतम तनाव 198.87MPa तक पहुंच सकता है। तनाव केंद्रित होता है, इसलिए जब केबिन का समग्र तनाव 80MPa से कम होता है, तो विरूपण छोटा होता है।

3. निष्कर्ष विश्लेषण

प्रीफैब्रिकेटेड टैंक कनेक्शन इंस्टॉलेशन के विभिन्न मॉड्यूल के माध्यम से, मॉड्यूल के बीच तय करने के लिए बोल्ट का उपयोग करके, संपीड़ित क्षमता, प्रभावी रूप से स्थापित बोल्ट को समान रूप से बढ़ा सकती है, असर क्षमता में सुधार करने की कुंजी है, पावर प्रीफैब्रिकेटेड टैंक निर्माण प्रक्रिया नियंत्रण बहुत महत्वपूर्ण है, के माध्यम से उपरोक्त की गणना, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि बोल्ट का आकार और उपयोग करने की आवश्यकता के अंतर,

सटीक स्थापना की जा सकती है।

पूर्वनिर्मित केबिन की हवा प्रतिरोध और भार-वहन क्षमता के उपरोक्त विश्लेषण के माध्यम से, पूर्वनिर्मित केबिन उत्थापन और परिवहन की प्रक्रिया में बहुत अधिक विरूपण का कारण नहीं बनेगा, साथ ही अत्यधिक पवन बल के मामले में, और संबंधित नुकसान कम कर दिया जाएगा।


पोस्ट करने का समय: अप्रैल-19-2021